Emirates comenzó la activación de su acuerdo de combustible con Neste en el Aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam. Se suministrarán más de 2 millones de galones de SAF mezclado en el sistema de combustible del Aeropuerto de Schiphol a lo largo de 2024.

La aerolínea seguirá el suministro de biocombustibles de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) en los sistemas de combustible. La asociación de Emirates con Neste, anunciada a finales del año pasado, representa uno de los mayores volúmenes de SAF que la aerolínea ha comprado hasta la fecha.

 Una vez que esté completamente suministrado en el sistema de combustible de Schiphol, el SAF mezclado estará compuesto por más de 700,000 galones de SAF puro. La aerolínea también está trabajando con Neste para suministrar SAF en los sistemas de combustible en el Aeropuerto de Changi en Singapur en los próximos meses.

Adel Al Redha, Vicepresidente Adjunto y Director de Operaciones de Emirates, dijo: «Colaborar con socios comprometidos como Neste es uno de los pasos prácticos que estamos tomando para reducir nuestras emisiones, y es un hito muy importante en nuestro propio viaje de sostenibilidad como aerolínea. Las asociaciones sólidas como esta, especialmente en importantes hubs de transporte aéreo como Ámsterdam, sientan las bases para cómo podemos trabajar con socios y aeropuertos para aumentar el acceso y la disponibilidad de SAF en toda nuestra red».

Alexander Kueper, Vicepresidente de Aviación Renovable de Neste, dijo:»Estamos orgullosos de apoyar a Emirates en su viaje de sostenibilidad. El SAF es una solución disponible para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en los viajes aéreos y es emocionante que Emirates haya comenzado a usar nuestro Neste MY Sustainable Aviation Fuel en el Aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam. «También es un gran ejemplo de cómo trabajamos con socios para acelerar el uso de SAF y deseamos los próximos pasos de nuestra cooperación».

El SAF utilizado en este acuerdo puede depositarse de manera segura en los motores de avión y en la infraestructura de combustible del aeropuerto. Reduce las emisiones de carbono del ciclo de vida hasta en un 80%* comparado con el combustible de avión convencional.

El primer vuelo de Emirates impulsado por SAF mezclado con combustible de avión se realizó en 2017 desde Chicago. La aerolínea actualmente opera vuelos desde París, Lyon y Oslo con SAF. En octubre del año pasado, Emirates, con el apoyo de socios, también integró SAF en los sistemas de combustible del Aeropuerto de Dubái, asignando el SAF a varios vuelos, incluido un vuelo a Sídney.

A principios de este año, la aerolínea se convirtió en la primera compañía aérea internacional en unirse al Clúster Solent en el Reino Unido, una iniciativa centrada en inversiones bajas en carbono con el potencial de crear una planta de Sustainable Aviation Fuel (SAF) que puede producir hasta 200,000 toneladas (200 kt) por año si está operativa para 2032.

Emirates también contribuye activamente a varios grupos de trabajo de la industria y del gobierno de los EAU y mantiene discusiones continuas con varios grupos interesados para ayudar a ampliar la producción y el suministro de SAF. La aerolínea, junto con la GCAA de los EAU, ha desempeñado un papel activo en el desarrollo de la hoja de ruta de combustibles power-to-liquid (PtL) de los EAU, impulsada por el Ministerio de Energía e Infraestructura de los EAU y el Foro Económico Mundial, además de contribuir a la Hoja de Ruta Nacional de Combustible de Aviación Sostenible de los EAU que tiene como objetivo transformar a los EAU en un centro regional de combustibles alternativos para la aviación con la ambición de producir 700 millones de litros de SAF para 2030.

Uniéndose a entidades de la aviación, gobierno, regulación, académicos, producción de combustible y la cadena de valor del fabricante, Emirates es un participante fundador del consorcio de investigación de los EAU Air-CRAFT, centrado en desarrollar, producir y ampliar las tecnologías de combustible de aviación sostenible (SAF) para la industria.

*Cuando se usa en forma pura (es decir, sin mezclar) y se calcula con metodologías establecidas de evaluación del ciclo de vida (LCA), como la metodología CORSIA.

Reduce las emisiones de carbono del ciclo de vida hasta en un 80%* comparado con el combustible de avión convencional.